El Run-Up: ¿Qué es? y cómo influye en el análisis y el desarrollo de una carrera.

Recientemente, en un artículo previo, comentabamos la importancia de no regalar metros al girar las curvas, ya que el exceso de terreno recorrido al ser transformado en “cuerpos de ventaja”, podía significar la diferencia entre ganar o perder una carrera. Cualquier distancia extra recorrida por encima de los 16 pies (4.88 metros) seria suficientemente significativa especialmente cuando está demostrado que el 60 % de las carreras en Norteamérica se ganan por menos de 2 cuerpos de ventaja (un cuerpo se ha establecido en 8 pies).

Partiendo de ahí pensemos entonces lo que puede significar para un caballo recorrer no solo los pies extras cedidos normalmente en la curva, sino cantidades tan inimaginables de metros o pies extras que pudieran convertir una carrera de 1500 metros o 7 furlones y medio en una carrera de algo más de una milla.

En Norteamérica por razones que no están bien determinadas casi todas las carreras se corren en una distancia mayor a la que es reportada en el programa oficial. Esta situación se remonta más de cien años atrás y la misma se ha mantenido inclusive después de la introducción del “Starting Gate” o aparato de partida en 1939.

Lo importante es que esta situación puede afectar en gran manera el análisis y el desarrollo de una carrera. Sin embargo a pesar de eso, es quizás uno de los datos menos divulgados (a pesar de que la compañía  Equibase la incluye en sus Past Performance desde octubre de 2008) y poco considerado por apostadores y handicappers a la hora de analizar una carrera.

Prácticamente en todas las carreras programadas en este país existe una distancia que los caballos deben recorrer desde que se abren las puertas del aparato de partida hasta que el líder alcanza el sensor del sistema automático de cronómetro o Teletimer, interrumpe el haz de luz que va de lado a lado de la pista y activa el reloj que comienza a registrar el tiempo oficial de la carrera.

Este trayecto que oficialmente no es parte de la carrera, que varía de acuerdo a la distancia de la prueba, de la pista y la forma como esta está establecida, de la superficie y que puede ir desde distancias tan cortas como 5 pies hasta en algunos casos distancias que sobrepasan los 200 pies se conoce como Run-Up.

La razón porque esto ocurre no está bien establecida. Es algo propio del hipismo Norteamericano  y específicamente de las carreras de caballos purasangres ya que en el caso del caballo Cuarto de Milla de carrera, quizás por ser carreras en distancias más cortas y la mayoría de las veces en recta, el tiempo comienza a registrarse apenas se abren las puertas y los caballos dan el brinco inicial.

Puede que esta situación, el Run-Up, sea una consecuencia de la forma como la pista ha sido establecida, del largo de la misma, de la presencia o no de “chute”, de la ubicación y el número de los sensores que activan los cronómetros a lo largo de la pista y lo más importante de la necesidad de garantizar la seguridad colocando el aparato de partida en un punto donde jockeys y caballos independientemente de que tan cerca estén de uno de los sensores que activan el registro del tiempo oficial, consigan los trayectos más seguros para su desplazamiento una vez ordenada la partida.

Pero también y especialmente en carreras de grama puede tener que ver con el mantenimiento y cuidado del césped cambiando eventualmente el punto donde se coloca el aparato de partida para evitar el daño del césped siempre del mismo punto o segmento.

Para otros el establecimiento del Run-Up está relacionado a las características del hipismo y el purasangre Norteamericano donde todo gira alrededor de la velocidad. El Run-Up permite a los caballos recuperarse de un mal brinco y haber alcanzado un cierto nivel de aceleración antes de que la nariz del líder se interponga entre los sensores, corte el rayo de luz y active el reloj que comienza a registrar el tiempo oficial.

Si el tiempo de la prueba comenzara a registrarse justo al momento de abrirse las puertas los registros de la fracción inicial normalmente serían mayores que los de las fracciones siguientes, lo que por supuesto afectaría el tiempo final del ganador haciéndolo mayor.

Esto significaría animales menos “veloces” o más lentos, que irían en contra de lo que es la carta de presentación por excelencia del purasangre Norteamericano a efectos de su publicidad y mercadeo la cual no es otra que su “velocidad”.

Saber que es el Run-Up y que esto es un factor común en los Hipódromos de Norteamérica es importante. Sin embargo aún más importante es entender y tener en cuenta como esto puede afectar el análisis de una carrera así como el desempeño de un caballo y su posibilidad de triunfar.

Un artículo escrito apenas un año atrás por Andrew Beyer creador de las “Speed Figure” en su columna sobre “Handicapping” que regularmente aparece en el Washington Post, Beyer describía claramente como el Run-Up podía afectar el performance de un caballo y disminuir sus posibilidades de triunfo.

La séptima carrera del 5 de Marzo del 2014 en Gulfstream Park aparecía en el programa oficial como un Allowance Optional Claiming para caballos de 4 y más años en grama en una distancia de 7 furlongs y medio o lo que es lo mismo 1500 metros.

El público apostador se había inclinado por un caballo de nombre Band of Joy el cual contaba con buena aceleración temprana teniendo sus mejores actuaciones en carreras cortas de 1000 metros.

Era claro que la distancia de 1500 metros sería un reto complicado para el caballo debido a su falta de resistencia pero aun así los apostadores y handicappers consideraron que Band of Joy podría manejar la distancia y ganar la prueba.

Band of Joy como era esperado aceleró temprano, Padilla un caballo también con buena aceleración salió a pelearlo. A solos metros de la raya Band of Joy tomó la punta, pero Padilla un caballo con más “stamina” que Band of Joy regresó a solo pasos de la raya para vencerlo por medio cuerpo.

Para aquellos que confiaron en Band of Joy era facil entender que definitivamente los 7 furlongs y medio habían sido mucho para el caballo.

Sin embargo lo que muy pocos o ninguno de los apostadores y handicappers que seleccionaron a Band of Joy sabían, era que la carrera se había corrido con un Run–Up de 375 pies, exactamente 114.3 metros, lo que significaba que el grupo de caballos había recorrido algo más de 100 metros antes de que el tiempo comenzara a registrarse convirtiendo la carrera de 1500 metros en una de una milla y 45 pies o casi 1614 metros. Si 1500 metros ya parecían bastante para Band of Joy, pensar que este corriera más de una milla y todavía vencer era algo que no sucedería de ninguna manera.

Pero además el Run-Up puede hacer irreal el análisis de los tiempos finales y las fracciones de una prueba haciendo que el análisis de la prueba sea equivocado.

Imaginemos dos caballos en pruebas diferentes pero en la misma distancia, una milla. Ambos caballos registran un tiempo final de 1:39.0 o 99 segundos flat.

El caballo “A” recorre la distancia establecida para el Run-Up de 25 pies en 6 segundos mientras que el caballo “B” lo hace 6.30 segundos.

Semanas después ambos caballos coinciden en una prueba y al comparar sus tiempos los apostadores coincidirán en que ambos caballos en su última actuación realizaron esfuerzos similares. Sin Embargo, la información en los Past Performance no es del todo correcta.

El caballo “A” recurrió la distancia de una milla y 25 pies en 1:44.0 segundos, mientras que el caballo “B” corrió la misma distancia en 1:44.30 lo que a efectos de cuerpos, estaría alrededor de un cuerpo y medio de diferencia.

Solo para tener una idea de lo complicado del asunto, una carrera de 1200 metros o 6 furlongs en la pista principal de Churchill Down tiene un Run-Up que puede exceder los 200 pies. La misma distancia está establecida para carreras de una milla en arena en Del Mar y Santa Anita. Otras carreras en milla en otros hipódromos tienen diferentes Run-Up. En Laurel Park es solo 20 pies, 40 pies en Parx, 48 pies en Arlington y Mountaineer y 56 pies en Delaware.

Diferentes distancias para el Run-Up en cada hipódromo hace que los tiempos en unos sean consistentemente mejores que en otros especialmente en distancias cortas. Cuando el Run-Up es suficientemente largo el caballo habrá alcanzado la máxima extensión de su paso o aceleración antes de que el Teletimer se active y comience a registrar el tiempo oficial de la carrera.

El tema es extenso para considerarlo todo en este artículo, por ejemplo las falsas barandas o rieles que se mueven abiertamente de carrera en carrera para proteger y conservar las pistas de grama es información que pasa desapercibida pero que complican aún más la situación.

Para algunos la situación es preocupante y piensan que es hora de ponerle solución. Mientras esto pasa, quizás lo correcto sería que las distancias en los programas oficiales registraran el exceso de pies recorridos en el Run-Up y por ejemplo una carrera en milla en la grama de Gulfstream apareciera en el programa oficial como una milla y 136 pies.

Tras ver todo esto ahora es fácil entender como en algunos países europeos y asiáticos donde el caballo todavía está por encima del mercadeo y la comercialización, las fracciones o tiempos parciales no se hacen públicos y son omitidos durante el desarrollo de la prueba.

Enrique Castillo
www.elcaballodecarrera.com

Las imagenes fueron tomadas de internet el credito de estas correspnde en su totalidad a los propietarios de las mismas

Las Curvas o Giros: Su significación para el caballo y el resultado de la prueba.

En los días previos al Belmont Stakes tuve la oportunidad de leer una entrevista hecha al jockey miembro del Salón de la Fama Chris McCarron. La entrevista a McCarron tenía como fin discutir lo que significa para un jockey montar en Belmont Park, donde el tamaño de la pista de una milla y media de largo, tiene implicaciones importantes que un jockey debe conocer para ser exitoso en la pista principal apodada “The Big Sandy”.

Cuando a McCarron se le preguntó si el tamaño del ovalo de Belmont hacia más difícil o perjudicaba a los caballos que corrían más abiertos o alejados de la baranda; el jockey respondió:

”Yo no creo. Mi sensación es (y no sé si esto es correcto desde un punto de vista físico) que el hecho de que el óvalo sea de mayor tamaño no provoca que un caballo pierda más terreno. Yo sé que en una pista mas pequeña, de una milla (como son la mayoría de óvalos en USA) con giros más cerrados, esto es más posible. El terreno perdido se debe más al radio de la curva que a la distancia que se debe recorrer para completar el giro. A lo largo de los años yo (McCarron) he visto muchos caballos girar abiertos y aun así completar el trabajo. Por el contrario si tú giras muy abierto en una pista de una milla con codos más cerrados, realmente comprometes tu chance de ganar más que cuando giras en los codos más amplios de una pista más larga.

Pero porque esa zona de la pista, los codos o curvas, son de tanta importancia en el desarrollo de una competencia y en el resultado de la misma para ser consideradas por los analistas, jockeys, entrenadores y handicappers antes de una competencia tan importante como era el Belmont Stakes del 2015.

La razón es que las curvas por los eventos que alli se suceden son un área crítica por el mayor “stress” que representan tanto para el caballo como para los jockeys y por la posibilidad de regalar metros recorriendo distancias más largas.

Si pensamos en la última curva o curva final, es allí donde se resuelven la mayoría de las pruebas. Donde los jockeys hacen su movimiento final para tratar de ubicarse en una buena posición justo a la entrada de la recta y donde los lideres comienzan a sentir detrás de ellos las pisadas de los “pressers” que empiezan acercarse.

Pero para el animal también implica una tarea complicada. Sumado a la exigencia de su jockey que le pide correr más rápido en una zona donde el balance del animal está más comprometido, el caballo debe también hacer el cambio de manos para recorrer el giro más fácilmente. Esto en animales experimentados quizás no representa una tarea extra, pero en potros o en el animal joven, ese “brote” de velocidad acompañado de la necesidad de cambiar de manos para mantener el balance puede ser una tarea bien complicada.

Si un “giro” es un reto, dos es un reto todavía mayor. En Norteamérica muchos de los óvalos de diferentes hipódromos están construidos sobre distancias de una milla con curvas cerradas. Esto hace que en muchas de las carreras programadas en una milla o por arriba de esta distancia, la salida se produce muy cerca de la curva y por lo tanto los ejemplares y su jockeys deberán enfrentar el “manejo” de la curva en dos oportunidades.

La situación en la primera curva es algo diferente a lo que sucede en la curva final. Debido a la distancia de los óvalos, en carreras de dos giros o codos, muchas veces el aparato de partida es colocado casi encima del giro. Esto implica que los caballos saliendo por los puestos de afuera podrían recorrer terreno extra a lo largo de toda la distancia que comprende la curva a menos que de alguna manera los jockeys puedan cortar terreno hacia adentro, bajando lineas.

El jockey al darse la partida, de acuerdo a su estrategia, deberá decidir si aguantar a su caballo y luego tranquilamente buscar hacia adentro colocándose detrás de los punteros o acelerar apenas se abran las puertas para tratar de “cortar” líneas hacia adentro y tomar la curva ligeramente más cerca del riel. Esto a expensas de un gasto temprano extra de energía y de la posibilidad de tropezar con otros caballos que también aceleran por dentro de él.

De manera que la estrategia a seguir, así como la complicación o el “stress” de desplazarse a lo largo de la curva son factores importantes que pueden influir en el resultado de la prueba. Sin embargo no cabe duda que lo más importante a considerar cuando se enfrenta el giro es evitar “regalar” metros o recorrer terreno de más.

Al igual que las pistas de atletismo, los óvalos o pistas para caballos de carrera tienen carriles o “líneas de carrera” que aunque no están señaladas o demarcadas, son perfectamente identificadas.

Una línea de carrera está definida o comprende el espacio o el ancho que ocupa la unidad jockey/caballo, la cual ha sido establecido en 4 pies (1.2 metros). Si pensamos en la baranda como la línea cero, el espacio que ocupa una unidad jockey/caballo más próximo a la baranda sería la primera línea, el siguiente la línea de carrera dos y así sucesivamente hasta completar el ancho total de la pista.

Cuando el caballo recorre los trayectos rectos, no importa por cual línea se desplace, que tan abierto corra, eso no implicará recorrer metros extras. Sin embargo cuando el animal se desplaza por la curva, cada línea de carrera representará una determinada cantidad de terreno extra recorrido. La única forma de que un caballo no recorra terreno extra cuando gira la curva seria que hiciera el recorrido de la misma corriendo sobre la baranda algo que por supuesto no es posible.

En cualquier otro caso, inclusive corriendo por primera línea, adosado a la baranda, los expertos han calculado tras la aplicación de fórmulas geométricas y matemáticas que la perdida equivale a 11 pies (3.35 metros) extras de recorrido por cada línea de carrera afuera de la baranda. De tal manera que si un caballo recorre toda la curva por quinta línea estaría recorriendo 55 pies (16.7 metros) de más a la distancia total y 44 pies (13.4 metros) más que el caballo que va pegado a la baranda o por primera línea. Si la carrera es corrida en dos codos y el animal gira igual de abierto ambos codos, entonces la cantidad de terreno extra recorrido se duplicaría.

¿Pero que tan significativo puede ser recorrer 11, 22 o 44 pies extras dependiendo de qué tan abierto gira un animal la curva?

Las personas que han estudiado y calculado todos estos factores han estimado que el valor de “un cuerpo” como es reseñado en los past performance equivale a ocho pies.

Cada vez que el caballo gira la curva una línea de carrera más hacia afuera, 11 pies extras es lo que está cediendo a sus rivales, por lo tanto algo más de un cuerpo, casi un cuerpo y medio.

En una carrera de un solo codo, un caballo corriendo por tercera línea estaría corriendo 22 pies o 6.7 metros más que el caballo corriendo por primera línea. En otras palabras y si lo llevamos a cuerpos, estaría cediéndole al caballo por primera línea 2 ¾ cuerpos.

En otro ejemplo, en una carrera de dos “codos”, si el animal gira ambos codos por cuarta línea, estaría corriendo por cada curva 33 pies más que el caballo que va por la baranda. Al cruzar la raya, el caballo corriendo por fuera habrá corrido 66 pies (33 por curva) más que el caballo por primera línea. Si llevamos esa cantidad de terreno extra recorrido a cuerpos estaríamos hablando de una diferencia de 8 ¼ cuerpos.

Cuando caemos en cuenta que las estadísticas demuestran que el 60% de las carreras en Norteamerica se deciden por menos de 2 cuerpos, evitar recorrer 16 pies (1 cuerpo son 8 pies o 2.4 metros) extras, puede ser la diferencia entre el primero y el segundo lugar.

Sin Embargo y a pesar de la ventaja que se da cuando se corre por afuera, algunos caballos así como algunos jockeys prefieren alejarse de la baranda especialmente al momento de girar el codo. Para los jockeys que giran por fuera las posibilidades de conseguir “trafico” o recorridos accidentados en teoría son menores. Para los caballos,es simplemente el hecho de que algunos de ellos no se sienten a gusto y no se emplean igual cuando están cerca del riel.

Pero para estos animales y estos jockeys que evitan el riel, hay buenas noticias. Los analistas, matemáticos y físicos que se han dado a la tarea de calcular estos valores y estudiar la dinámica de la curva, han demostrado que la ventaja que un caballo da en distancia recorrida a aquellos caballos que giran por dentro pudiera estar sobre estimada.  

Las pistas de los hipódromos son construidas con cierto grado de peralte. Explicándolo de una forma muy general y simple, lo que los estudios han demostrado, es que el peralte le permite al caballo que gira por fuera acelerar a mayor velocidad que el caballo que gira por dentro el cual se ve más afectado por la dinámica o las fuerzas físicas que se generan durante el giro. 

Según las conclusiones de los estudios, resulta que, los caballos que corren por fuera en realidad solo pierden la mitad de los 11 pies que han sido estimados como standard o si lo llevamos a cuerpos, menos de un cuerpo.

Además de la ayuda que el peralte le da al caballo para acelerar, hay un efecto beneficioso todavía más importante. En una pista sin peralte, durante el giro, un caballo deberá transportar el equivalente a 100 libras de peso extra (45 kg). Cuando la curva tiene peralte esa cantidad se reduce y se estima en 80 libras extra (36 kg). 

Basado en estudios de análisis del paso, uno solo de los miembros anteriores del caballo durante el ciclo del paso, soporta hasta tres veces el peso total del animal. Durante el giro de la curva por la dinámica y las fuerzas que se generan, el miembro soportara hasta 300 libras extras de peso (136 kg). Esta cantidad puede aun ser mayor dependiendo de los aumentos en la velocidad y en las pistas con curvas muy cerradas.

Enrique Castillo M.V.
www.elcaballodecarrera.com

Las Fracciones y los "Point Of Call"

 Para poder analizar y entender con facilidad los past performance o retrospectos, es importante conocer el diseño básico de una pista de carrera, de esta manera se puede relacionar la información incluida en los mismos a puntos o sitios específicos, “postes” o “poles”, ubicados a lo largo de la pista.

Para aplicar o utilizar correctamente el “pace” o tren de carrera,  los “running styles”, los tiempos parciales y otra información incluida en los retrospectos hípicos, es necesario tener bien claro no sólo la superficie de la pista sino también su diseño. 

El diseño básico de una pista de carrera, incluye “postes” o “poles” ubicados a una distancia constante.

Comenzando en la “raya” o “meta”, estos postes se encuentran ubicados cada 100 metros y sirven para medir la distancia que es necesaria recorrer para llegar a la raya. Por ejemplo el poste de los 800 metros o media milla indica que desde ese punto el caballo debe recorrer todavía 800 metros más hasta a la raya.

En aquellos países donde se usa el metro como unidad de medida, la distancia que marcan estos postes va decreciendo cada 100 metros. Por ejemplo en un ovalo de 1600 metros, comenzando en la raya, el poste siguiente a la derecha será 1500 metros, luego 1400 metros y así sucesivamente hasta llegar a la meta.   

En el hipismo Norteamericano estos postes se conocen como “poles”. Estas marcas pueden ser consideradas y nombradas de diferentes formas para medir la distancia de una carrera dependiendo la unidad de referencia que se está considerando:

Sixteenth Poles:

·         La milla (1600 metros) es la distancia común para muchos de los óvalos en los hipódromos de Norteamérica. De acuerdo a esto en un ovalo de una milla habrán 16 “poles” ubicados cada 100 metros. Por ejemplo 1/16 de milla equivale a 100 metros o 3/16 de milla equivaldrán 300 metros.

 Eight Poles:

·         En Norteamérica junto a la “milla”. otra unidad utilizada para medir las diferentes distancias  es el “furlong”. Un “furlong” equivale a 200 metros. Una pista de 1600 metros o una milla, tiene 8 “poles” ubicados cada 200 metros o cada “furlong”. De acuerdo a esto el poste de los 1000 metros se denomina en Norteamérica el poste de los 5 furlongs.

Cuartos de Milla:

·         Un ovalo de una milla se puede dividir en 4 cuartos de 400 metros o 2 furlongs. De acuerdo a esto el poste de los 800 metros será el “pole” de ½ milla, el poste de los 400 metros finales será el “pole” del ¼ de milla.

Las Fracciones o tiempos parciales:

Una vez se da la partida, cada 400 metros se registra el tiempo del caballo que ocupa el primer lugar, dependiendo de la distancia, el número de tiempos parciales registrados va a variar.

	1era FRACCION	2da FRACCION	3era FRACCION	4ta FRACCION
Hasta los 1300 Mts.	Primeros 400 Mts	A los 800 Mts	-	-
De 1400 a 1600 Mts.	Primeros 400 Mts	A los 800 Mts	A los 1200 Mts.	-
Mas de 1600 Mts.	Primeros 400 Mts	A los 800 Mts	A los1200 Mts	A los 1600 Mts.

En carreras hasta 1300 metros el primer registro o tiempo producido por el líder ocurre tras recorrer los primeros 400 metros, un segundo parcial se registra luego de los segundos 400 metros, tras haber recorrido 800 metros de la distancia. 

En carreras entre 1400 metros y 1600 metros habrá una tercera fracción luego de recorrer los terceros 400 metros o una vez recorridos 1200 metros de la distancia. 

En carreras por arriba de la milla, una cuarta fracción se registrará a los 1600 metros o una milla.

Las fracciones o parciales registran sólo el tiempo del puntero, pero sirven de referencia para determinar el tiempo de cualquier otro competidor dependiendo del número de cuerpos que este se ubica detrás del caballo que va en la punta. Un segundo tiene 5 quintos y está establecido que un cuerpo de diferencia equivale a un quinto de segundo 1/5. 

Por ejemplo si el puntero registra 22.0 segundos para los primeros 400 metros y el caballo que corre en el tercer puesto va cinco cuerpos por detrás, su tiempo será 23.0 segundos,  es decir cinco quintos o un segundo más del tiempo del puntero. Las fracciones son importantes para tener una idea de cómo fue el “pace” o tren de carrera de una prueba así como para determinar que tan competitivos fueron los competidores en los últimos metros de la misma.

Points Of Call:

Es una información ofrecida por las principales publicaciones en sus past performance, que indica la posición que un caballo ocupaba al pasar por determinados puntos de la pista conocidos como Points Of Call. Dependiendo de la distancia, variará la posición de los Points Of Call en la pista.

Distancia	POINTS OF CALL 1st Call	2nd Call	Stretch
Hasta 1600 Mts.	Primeros 400 Mts.	A los 800 Mts.	A 200 Mts. Finales
De 1600 hasta 2000 Mts.	Primeros 800 Mts.	A los 1200 Mts	A 200 Mts. Finales
Mas de 2000 Mts.	Primeros 800 Mts.	A los 1600 Mts.	A 200 Mts. Finales

Por ejemplo en una carrera corta por debajo de la milla, el “First Call” se registrará luego de recorrido los primero 400 metros. La “Second Call” se registrará una vez recorrido los segundo 400 metros o a los 800 metros de recorrido total. El tercer punto es común para todas las distancias y se conoce como “Stretch Call” y registra la posición del caballo a 200 metros de la raya.

En carreras por arriba de la milla, la “First Call” se registrará luego de haber recorrido los primeros 800 metros. La “Segunda Call” se registrará 400 metros después a los ¾ de milla o 1200 metros y al igual que en carreras por debajo de la milla, el “Stretch Call” se registrará a 200 metros de la raya. 

Aunque normalmente no es una información que aparece en los past performace, puede haber un tercer registro de la posición del animal luego de recorrido una milla o 1600 metros que sería la tercera o “Third Call”.

Es importante tener claro que las fracciones o tiempos parciales registran tiempo, específicamente del caballo que va en la punta. Los “Points Of Call” registran la posición que ocupa un determinado animal al momento de pasar por ese punto y los cuerpos de diferencia con respecto al puntero o en el caso del puntero, los cuerpos de ventaja sobre el caballo que va en el segundo puesto.

¿Pero para qué sirven los “Points Of Call”?. En Norteamérica una información vital para los handicappers es el estilo o la manera de correr de cada caballo.

Los caballos con “Early Speed” (E) son aquellos cuyo éxito depende de la posibilidad de tomar la punta y hacerlo antes de haber alcanzado el “First Call”.

Los caballos que se ubican a escasos cuerpos del puntero, no mucho más de dos cuerpos, conocidos como “Early Pressers” identificados con las letras (EP). Estos caballos en ausencia de caballos con “Early Speed” también se sienten cómodos corriendo en la punta.

Los caballos que prefieren correr todavía un poco más lejos de los punteros, a más de 5 cuerpos, conocidos como “Pressers” e identificados con la letra (P).

Por último aquellos caballos que se sienten más cómodos corriendo lejos de los punteros para acelerar en los metros finales, conocidos como “Sustainers” e identificados con la letra (S).

Analicemos a continuación la información como normalmente aparece en los past performance de las publicaciones más importantes en Norteamérica.

La información para el caballo del ejemplo incluye 10 actuaciones que van del 28 Noviembre del 2010 hasta la más reciente (enmarcada en azul) corrida el 25 Febrero 2012. En esa oportunidad este caballo corrió una carrera de 7furlongs (7f  o 1400 mts).

Como se puede ver resaltado con letras en rojo las fracciones o el tiempo parcial del puntero para cada una de ellas fueron:

Primera Fracción 400 mts. en 22 2/5

Segunda Fracción 800 mts. en 44 2/5

Tercera Fracción 1200 mts. en 1:08

Tiempo Final para 1400 mts. en 1:20 2/5

En la información para este caballo también se puede observar, resaltado con letras verdes,  los “Points Of Call”.

En esa carrera en particular se observa que el caballo para el momento de alcanzar el “First call 1C” ocupaba el primer lugar con ½ cuerpo de ventaja sobre el caballo que corría en el segundo puesto. El caballo conservo la punta para el momento de la “Second call 2C” ahora con un cuerpo de ventaja. Faltando 200 metros para la raya, “Stretch Point”, el animal aumentó su ventaja a un cuerpo y ½ para conservar la punta al momento de pasar la raya con ½ cuerpo de ventaja.

Lo interesante de la información ofrecida por los “Points Of Call” es que permiten determinar el “Running Style” o estilo de correr de un caballo en particular. 

Como se puede observar este caballo en 7 de las 10 carreras registradas arriba, el caballo tenía la punta al momento del “First Call”. De esas 7 carreras en las que el caballo tomó la punta, en cinco oportunidades resultó el ganador.

 De las tres carreras en las que el caballo no estaba en el primer puesto al momento del “First Call”, en dos de ellas nunca fue contendor y fracasó. Sin embargo en la carrera del 28 de Agosto del 2011, aunque no tenía la punta, al momento del “First Call” se ubicaba tan sólo a cabeza del puntero, en esa oportunidad también resultó ganador.

La información ofrecida por los “Points Of Call” en este caso, demuestra que el "Running Style" de este caballo coincide con la aceleracion temprana o “Early Speed (E)”. Para ser exitoso y competitivo, este caballo tiene que estar en la punta al momento de alcanzar el “First Call” de otra manera nunca sera competitivo y fracasará.

Enrique Castillo M.V.
www,elcaballodecarrera,com

La "Tactical Speed" una virtud que hace a los buenos caballos.

En muchas oportunidades previas a una importante carrera o una vez terminada la misma, jockeys y entrenadores son entrevistados para la cadena de televisión que cubre el evento. Escuchando estas entrevistas, con frecuencia los entrevistados mencionan como una virtud de su caballo, por lo general un caballo clásico corriendo una importante carrera, que su conducido o presentado tiene una buena “Tactical Speed”.

La palabra “Tactica” se refiere al conjunto de métodos utilizados para lograr la concreción de un objetivo. Entonces a efectos de un caballo de carrera que podría significar que el mismo tenga una buena “Tactical Speed”.

En otras oportunidades ha sido mencionado que los caballos tienen diferentes maneras de correr o “Running Styles”, que dicha forma de correr debe ser respetada para que el caballo pueda ser competitivo en una determinada carrera. Mientras más cerca a su “Running Style” un caballo se emplea durante la prueba más posibilidades de ganar tendrá.

Los “Running Styles” incluye aquellos caballos con aceleración temprana o “Early Speed” identificados con la letra (E), solo saben correr en punta y para ser competitivos tienen que tomarla antes del “First Call” o primeros 400 metros. Un segundo grupo, los caballos que corren a escasos 2 cuerpos de los punteros o “Early Pressers”, que ocasionalmente también pueden tomar la punta y se identifican con las letras (EP). Aquellos que corren un poco más lejos 5 a 6 cuerpos de la punta conocidos como “Stalkers” o “Pressers” (P) y por ultimo los caballos que corren al fondo del grupo llamados Closers o Sustainers y que se identifican con la letra (S).

Para entender que es la “Tactical Speed” es necesario recordar otra característica propia de los buenos caballos, La “Versatilidad”. La “Versatilidad” es la capacidad que tienen algunos caballos de acelerar más de una vez durante la carrera y adaptarse a diferente situaciones durante la misma. Un caballo con “Versatilidad” puede acelerar temprano para tomar la punta en caso de que no hayan caballos con aceleración temprana que lo hagan, o quedarse “tranquilo”, mas lejos en el grupo en carreras con mucha aceleración inicial, o tiene la capacidad de acelerar o desacelerar más de una vez durante el recorrido para sortear un “trip” complicado o tropiezos durante la carrera.

La “Tactical Speed” en un caballo de carrera es precisamente la capacidad que tienen los buenos caballos, de ser competitivos cuando por circunstancias que que se presentan durante la carrera, o por la decisión de su jockey de cambiar de estrategia, se ven forzados a dejar su estilo propio de correr y emplearse bajo un “Running Style” diferente.

Los caballos con “Tactical Speed” tienen ventajas sobre aquellos que solo se sienten a gusto corriendo de una sola manera, sin poder adaptarse a cambios en el “pace” o a frenadas por tropiezos o “trafico” complicado. Estos caballos hacen ligeramente más fácil la complicada tarea de los jockeys ya que le dan a los mismos opciones para acelerar y desacelerar cada vez que sea necesario, en otras palabras les dan a sus jinetes el chance para cambiar de tactica. Como dice Andrew Beyer, creador de las “Beyer Speed”, cuando habla sobre los diferentes “movimientos” que un caballo hace durante la carrera, mientras más “movimientos” este sea capaz de hacer, mejor será su “Tactical Speed”.

La próxima vez que Castellano, Pletcher, Baffert u otro destacado entrenador o jinete previo o luego de una carrera diga que su caballo tiene una buena “Tactical Speed” se están refiriendo a esa virtud que hace la diferencia entre un caballo de “reclamo” y los que ponen el espectáculo en los grandes clásicos.

Enrique Castillo M.V.
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